以賽諾為例，彎道超車，首先要了解大環(huán)境。賽諾不會在紅綠燈下?lián)岋埑�，因為這個市場競爭太厲害了。我們這個行業(yè)越來越激烈的市場競爭所帶來的企業(yè)是什么？一定是國際化，賽諾希望我們將近50%的收入來源于國際市場。怎么做到呢？在這個過程當(dāng)中去超越別人，一定要站在巨人肩膀上。

另外彎道超車要有技術(shù)創(chuàng)新，賽諾是一個非常國際化的投資團隊，在這個過程當(dāng)中，我們在新加坡、德國、加拿大成立最新研發(fā)的膜技術(shù)公司，我認為膜產(chǎn)品未來一定是跟能源相結(jié)合的。

彎道超車，如何做好風(fēng)險防范？

林文波：打鐵還需自身硬

現(xiàn)在水務(wù)市場和資本市場非常關(guān)鍵。

第一個難題，進污水廠的水是有標(biāo)準(zhǔn)的，各個工廠往下水道排放是有標(biāo)準(zhǔn)的，這些水要是達標(biāo)了，污水廠不管按照什么工藝，都能達標(biāo)。競爭，各個方面都有，但是上游怎么控制，這個一個問題，得有一個控制方案。

第二個難題，污泥的出路。污泥的出路現(xiàn)在有很多方法解決，焚燒也好，肥料也好，還有電路、建材等等。怎么樣能夠推廣應(yīng)用？

打鐵還需自身硬，對于現(xiàn)在市場上跟我們公司范圍有關(guān)的，這個挑戰(zhàn)我們還是能夠應(yīng)對的。

趙笠鈞：堅持在正確的路上超越自己

以終為始，堅持做對的事情。做企業(yè)沒有成功一說，永遠都在路上，永遠都在成長，沒有成功。

要堅持做對未來重要的事情。我們一旦把別人作為超越的目標(biāo)，就很容易被別人牽引，很辛苦，只要開在正確的路上，保持正確的方向和合理的速度，一定會到達目標(biāo)。

周建華：用機制固化團隊利益一致性 做好智力控制

收購，比較容易的，整合最難。要用機制來重新固化管理團隊的利益一致性。以解決國際化過程當(dāng)中人才短缺或者團隊短缺問題。中國企業(yè)真正要走出去，不僅僅是出去做一些勞務(wù)或者商品輸出，最關(guān)鍵的要做智力控制，最高境界就是知識產(chǎn)權(quán)所有。

吳紅梅：共擔(dān)風(fēng)險，一路同行

這么多年做企業(yè)，我一直都是膽戰(zhàn)心驚、如履薄冰。

在這個過程中一定要有胸懷，只有把賽諾的股份讓大家分享，才不會讓我膽戰(zhàn)心驚，才會讓大家一塊跟我共擔(dān)風(fēng)險，一起前行。

另外一塊就是包容。我們現(xiàn)在的團隊是把全球不同行業(yè)的人集合在一起，這也是賽諾的特質(zhì)，我想賽諾會在這方面一直往前發(fā)展下去。

對話現(xiàn)場實錄

（根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言人審核）

代維昭：今天我們的題目是大變革時代下，企業(yè)如何彎道超越實現(xiàn)后發(fā)先至。這個題目有兩個關(guān)鍵詞，上午很多嘉賓都已經(jīng)分享了對這個大變革時代的理解。而在這個大變革時代，企業(yè)特別是有潛力的第二梯隊企業(yè)如何實現(xiàn)后發(fā)先至、彎道超車？希望我們下一步能夠從三個方面分享：第一個超車，我個人理解首先得看清路況，對產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢有更加深刻的理解，才有可能超車；第二有自己的想法，能夠把住自己的方向，能夠看清自己的優(yōu)勢、自己的獨特路徑實現(xiàn)超車；第三方面，有了路徑，可能還需要執(zhí)行力，需要加大油門，當(dāng)然也需要風(fēng)險防范。希望這個環(huán)節(jié)能夠跟大家做一些有質(zhì)量的分享。

先請林總談?wù)剬�彎道超車后發(fā)先至的理解，以及天津創(chuàng)業(yè)環(huán)保的想法？

林文波：

大變革時代如何彎道超越實現(xiàn)后發(fā)先至，我個人的想法，首先企業(yè)要明確自己的價值地位，是干什么的企業(yè)，干哪方面的環(huán)保，企業(yè)得細分。給自己定好位，這是一個方面。

第二個方面，就是產(chǎn)品的升級。如果不升級的話，老的產(chǎn)品、老的工藝、老的做法，肯定無法超越，也不會變彎道，所以產(chǎn)品一定要升級。

第三個方面，管理也得升級。包括人力資源方面、企業(yè)整體架構(gòu)、對外業(yè)務(wù)營銷等都要升級。不然的話，企業(yè)適應(yīng)不了形勢。

第四個方面，資本運作工作要做好，打鐵還得自身硬。

現(xiàn)在面臨著水環(huán)境污染比較嚴重的情況，我們也擔(dān)負著整個水務(wù)這方面一些工作和責(zé)任，我們首先做好公司內(nèi)部工作，做好轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備。

轉(zhuǎn)型是什么？

第一個是思想轉(zhuǎn)型，大家要認識到現(xiàn)在水污染的嚴重情況和目前的現(xiàn)狀并且高度重視。

第二個，追求高附加值、高含金量，不能老是追求規(guī)模。

第三個，各個水務(wù)單元要以科技作為領(lǐng)先，將科研成果應(yīng)用好。

最后是創(chuàng)新，管理創(chuàng)新、業(yè)務(wù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新。

代維昭：

林總的發(fā)言一如創(chuàng)業(yè)環(huán)保的風(fēng)格，非常穩(wěn)健，滴水不漏。下面，我們請另外一種風(fēng)格，趙總前段時間剛代表博天做了博樂寶的發(fā)言，也是環(huán)保產(chǎn)業(yè)里面第一家在網(wǎng)上采用眾籌的方式去做B2C產(chǎn)品的，博天有很多成功的秘訣，下面請趙總給我們做分享。

趙笠鈞：

看到這個題目的時候我就心驚肉跳，又要后發(fā)，還要先至，還要彎道超車，我就想難度好大。超就意味著要比別人更快，已經(jīng)走在前面的，為什么要讓你超？這個問題引發(fā)我們思考。已經(jīng)走在前面的企業(yè)，很容易趨向于穩(wěn)健或者保守，或者背著金子過河，不大容易把已有的東西放下，而后來者可能沒那么多的過濾，就有可能超。

要超的人一定要有冒險精神，或者必須得有創(chuàng)新精神，一定要看到對方有什么樣的不足。我們的博樂寶凈水器，做B2B的團隊去超B2C市場上的團隊，因為這兩個團隊思維模式都完全不一樣，我們怎么超？所以我們選擇了一些技術(shù)專家，又從凈水器市場還有互聯(lián)網(wǎng)市場，找了很多人組建了一個團隊。我們在世界水日發(fā)布了這個產(chǎn)品，23號在京東眾籌，當(dāng)天5個小時就超了一千萬，到今天眾籌1700多萬。我用這個例子來分享，當(dāng)我們要超越的時候，很重要的一點，是要有超車神器，就是品質(zhì)。

這個時代，環(huán)保被炒得過于熱了，在這種過于熱的情況下，我們作為傳統(tǒng)的一些企業(yè)，我們在品質(zhì)這些方面是非常重要的。品質(zhì)做得好，你可能會集合到資本，集合到技術(shù)，集合到團隊，你如果還找準(zhǔn)時機，就有可能會超過去。我們這次做這個凈水器的時候，我前面講我們把它做到極致了，所謂的極致當(dāng)然不是說十全十美，極致就是我們所有在市場上看到的凈水器的問題，客戶調(diào)查到的客戶的痛點，我們這次都把它解決了。而且我跟團隊講，這次要干到極致，就是所有的零部件、濾芯全部都用世界上最好的，盡管因此可能會增加成本。我就用這個來分享一下我對這個超車的一個認識。

代維昭：剛才趙總講了博樂寶的實例，講了他對彎道超車的理解。從這方面來看，博天確實很不一樣。下面有請周總分享一下國中對這方面的思考。

周建華：國中是重組上市公司的企業(yè)，應(yīng)該說天生就帶著創(chuàng)新的基因。在這些年的發(fā)展過程中，我們的戰(zhàn)略也經(jīng)歷了一些調(diào)整。三年前國中是第二方陣，對于什么時候能進入第一方陣，我們做了一些分類研究。

我們選擇了一個跟其他人路徑不同的模式。這個模式是我們的老大朱勇軍倡導(dǎo)的。我們把它總結(jié)成16個字，叫：輕重并舉，雙輪驅(qū)動，投資并購，國際視野。輕資產(chǎn)和重資產(chǎn)同時在發(fā)展。為什么用這16個字？因為我們深刻感受到推動社會進步最大的因素不是資本，雖然今天我們這個題目是大時代、大資本、大夢想，我們認為推動社會進步最大最強的因素來自于技術(shù)。我記得趙總說最擔(dān)心的還是風(fēng)口過了，豬會掉下來，所以我們就緊盯一些國際上非常超前的或者先進性的現(xiàn)實的技術(shù)。比如我們跟趙總聯(lián)合參股收購丹麥一家公司的膜技術(shù)。探討了兩年，考察論證，最后趙總在這方面起了決定性的作用。這說明技術(shù)的領(lǐng)先，一定是推動我們彎道超車最根本的因素。

剛才北控李總提出來模式的改變，我基本同意。但在不同的地區(qū)，在各種模式的嘗試上，我們還只是走了萬里長城的第一步。

不管怎么說，我們預(yù)計只要我們結(jié)合了這個時代的要求，用大時代、大資本做推動，用技術(shù)做創(chuàng)新，用商業(yè)模式創(chuàng)新，一定會引領(lǐng)我們在彎道上超車。雖然這個超車有可能危險，但我們這個團隊也歡迎社會各界企業(yè)家、朋友一起來探討彎道超車的成功模式。

代維昭：國中在我們企業(yè)里面還是以資本運作著稱的，周總代表國中分享自己的觀點，資本是重要的，但不是最重要的，國中更看重技術(shù)在產(chǎn)業(yè)中的作用。下面請吳總分享一下，賽諾一直是不一樣的一個企業(yè)，特別具有國際化視野，請吳總跟我們分享。

吳紅梅：這個題目叫大變革時代企業(yè)如何彎道超越實現(xiàn)后發(fā)制人，任何一個企業(yè)成功與否，跟它最核心的創(chuàng)始人有直接的關(guān)系。他帶著什么樣的夢想做這個企業(yè)，企業(yè)就會走什么樣的路子。

彎道超車，首先我們要了解大環(huán)境。賽諾做超微濾膜，中國有四百家企業(yè)在做超微濾，賽諾為什么要做這個？今天賽諾做到了什么成績？在過去三年時間里頭，賽諾的產(chǎn)品已經(jīng)正式進入了北美市場。美國是一個非常規(guī)范化的市場，所有東西都需要認證。賽諾走了兩年，把全球所有認證全部做完了，為我們自己進入國際化奠定了一個很重要的基礎(chǔ)。

第二、彎道超車怎么能超越我的競爭對手？賽諾不會在紅綠燈下?lián)岋埑�，因為這個市場競爭太厲害了。我們這個行業(yè)越來越激烈的市場競爭所帶來的企業(yè)是什么？一定是國際化，賽諾希望我們將近50%的收入來源于國際市場。怎么做到呢？大家知道膜產(chǎn)業(yè)在海外一直是風(fēng)起云涌的并購，很多真正的技術(shù)專家、銷售人才和渠道都在進行變化。如果在這個過程當(dāng)中去超越別人，一定要站在巨人肩膀上。應(yīng)該說賽諾很幸運，我成立了賽諾北美，不是賽諾自己的人去做，是我們把利益機制做好以后，把我的競爭對手全盤挖過來，加盟賽諾，八個老外組成了今天的賽諾北美，負責(zé)賽諾北美市場業(yè)務(wù)。在不到短短一年時間里頭，賽諾北美手上的訂單差不多在三千萬美金。

什么樣的理想讓賽諾繼續(xù)做呢？我們公司一直想做海水淡化，分兩大塊，一個是產(chǎn)品，一個是工程�？赡茉诮裉煳艺J為賽諾一直在打的就是海水淡化，一定要自主知識產(chǎn)權(quán)，一定要作出自己跟能源相結(jié)合、節(jié)能性的海水淡化產(chǎn)品和整個系統(tǒng)工程，而把它推到國際化去。因此，在2014年我們隆重正式在里斯本參加了全球會議，我們在奧蘭多參加了全球膜產(chǎn)業(yè)包括脫鹽協(xié)會的大會，把我們自己的能量回收，包括海水淡化一體化裝置全部推向美國。在今年的七月份，我們第一套自己一體化的海水淡化自主研發(fā)的系統(tǒng)已經(jīng)在新加坡POB做正式的測試，我想海水淡化是我們這一代人的夢想，我的夢想，中國一定會有大型的海水淡化，而且會有巨型的海水淡化企業(yè)產(chǎn)生。賽諾在非常踏實的一步一步的把它的國際化走下去，這是一塊。

另外彎道超車要有技術(shù)創(chuàng)新，賽諾是一個非常國際化的投資團隊，在這個過程當(dāng)中，我們在新加坡、德國、加拿大成立最新研發(fā)的膜技術(shù)公司，我認為膜產(chǎn)品未來一定是跟能源相結(jié)合的。膜產(chǎn)品未來一定能夠制造出真正低價的，而且跟生物法相結(jié)合的最佳的解決方案，賽諾有一種基因，一直在做最初的RND的研發(fā)。

賽諾一直希望走出去，同時把最新的技術(shù)引進來，國產(chǎn)化。在這個路上還有很長的路要走，一定要堅持，而且不斷要把自己的思維打破。跟頂級的專家一塊合作，知道最先進的企業(yè)在做什么，我們才能走在別人的前頭，我想這就是先發(fā)制人的優(yōu)勢。

代維昭：吳總講的我很贊同，彎道超車的道路選擇和企業(yè)創(chuàng)始人的基因是相符的，趙總提出了敢于冒險，每個企業(yè)基因是不太一樣的，賽諾表現(xiàn)了自己企業(yè)的力量，代表國家走出北美。如果能夠成為支柱產(chǎn)業(yè)，一定有眾多的優(yōu)秀企業(yè)能夠代表中國的水平，能夠服務(wù)于世界，這也是我們未來的使命。

吳紅梅：上午中關(guān)村管委會在賽諾開了現(xiàn)場會，很重要的一條，未來海水淡化希望能成為單套機組萬噸級的國產(chǎn)化系統(tǒng)，能夠在不久的將來在中國實施，而且中國有非常大的市場，海外也具有非常大的市場。賽諾作為牽頭人，正在和首創(chuàng)、北控、首鋼聯(lián)合，我非常希望攜手行業(yè)很多企業(yè)。我們成立了一個海水淡化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，未來這個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟需要大家共同去發(fā)展，把這個行業(yè)推動起來。

代維昭：吳總表現(xiàn)了未來跟大家合作的希望。早上傅老師說，我們整個環(huán)境領(lǐng)域太大了，幾萬億的規(guī)模。什么叫彎道超車，就是走另外一條道，去一個沒有人的地方去開拓，當(dāng)然希望更多的人能夠攜手一塊去開拓。彎道超車，每個企業(yè)有自己的想法，但是不可避免也會遇到一些挑戰(zhàn)，有什么樣的風(fēng)險?風(fēng)險如何防控？希望幾位嘉賓能夠互相有一個智慧的分享。首先請林總，提一個稍微尖銳一點的問題，創(chuàng)業(yè)環(huán)保一直是十大影響力企業(yè)，看到彎道超車，有專門做海淡的，還有做B2C的企業(yè)，你是不是感到有些危險？

林文波：我開始也講了，企業(yè)自身得硬，自身得強。對后面遇到那些問題，現(xiàn)在水務(wù)市場和資本市場是非常關(guān)鍵的。第一個難題，進污水廠的水是有標(biāo)準(zhǔn)的，各個工廠往下水道排放是有標(biāo)準(zhǔn)的，這些水要是達標(biāo)了，污水廠不管按照什么工藝，都能達標(biāo)。對于競爭，各個方面都有，但是上游怎么控制，這個一個問題，得有一個控制方案。

 第二個難題，污泥的出路。污泥的出路現(xiàn)在很多方法，焚燒也好，肥料也好，還有電路、建材等等。怎么樣能夠推廣應(yīng)用？如果污泥沒有合理的處理處置，對整個行業(yè)成本和出路都會有很大影響。對于現(xiàn)在市場上跟我們公司范圍有關(guān)的，這個挑戰(zhàn)我們還是能夠應(yīng)對的。

代維昭：謝謝林總，還是心里有底的，下面請趙總發(fā)言，博天提出了幾個字，品質(zhì)、速度、信任都體現(xiàn)了博天的精神。在執(zhí)行中，您對品質(zhì)機制化有比較深刻的理解。在執(zhí)行過程中，包括超車過程中，可能博天會有哪些風(fēng)險？您是如何去思考的？

趙笠鈞：其實我一直在講品質(zhì)、速度、信任特別能夠詮釋關(guān)于彎道超車的問題。我覺得博天不能算是后發(fā)先至，因為博天已經(jīng)20年了，是先發(fā)后至，厚積薄發(fā)。在過去20年當(dāng)中，我們積淀了很多東西，也生生死死很多回。經(jīng)過生死之后，我們對很多問題有了反思，我內(nèi)心會變得更加寧靜。就像我記得有一次成總寫一篇文章，談他對博天的理解。其中有一條，他說以終為始，堅持做對的事情。企業(yè)沒有成功一說的。哪個企業(yè)宣布我今天就成功了，基本上我認為這個企業(yè)今天該終結(jié)了，或者他以后該衰落了。企業(yè)其實永遠都在路上，永遠都在成長，沒有成功。

因為你一直都在路上，你當(dāng)然要堅持做對未來重要的事情。博天從來沒有確定過我們試圖想超越誰，即使是在我們決定要壯大自己、發(fā)展自己的時候，我們制定的目標(biāo)都是超越自己。因為我們一旦把別人作為超越的目標(biāo)，就很容易被別人牽引。就像我們在路上，假設(shè)你今天開車在京沈高速公路上，你只要開在正確的路上，保持正確的方向、合理的速度，一定會到達目標(biāo)。但如果你在這個路上總是把別的車當(dāng)成你要超越的目標(biāo)，其實會很辛苦。博天走過的這些路，都是超越自己，所以我們每年都會給自己非常有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。我說過2020年，中國環(huán)保企業(yè)當(dāng)中一定要有收入三百億的企業(yè)。為什么我講是三百億？今天我們國內(nèi)企業(yè)總和加起來，總收入大約260億。到2020年，中國水務(wù)一定會有年收入超過三百億的企業(yè)產(chǎn)生，每個企業(yè)要有這樣的目標(biāo)和情懷。有了這樣的目標(biāo)和情懷之后，有很好的團隊協(xié)同，大家要有適當(dāng)?shù)拿半U精神，要有干勁。從博天走過來的路看，我可以跟大家分享的是我們這樣一些體會。

代維昭：趙總非常坦誠。下面請周總發(fā)言，你們在超車過程中有跟博天攜手超車的，講講您的體會：在國際化、在技術(shù)收購方面怎么合作超車的？

周建華：其實這方面跟大家要分享的內(nèi)容是蠻多的。我們國中這三年走的是標(biāo)準(zhǔn)的國際化路線，在這個時代下，在歐洲或者市場全球金融危機的體系下，它的估值并不是很高，而且在他們的客戶或者他們的市場在萎縮的情況下，我們用收購性的方式一次性解決。剩下的帶來了一個很現(xiàn)實的問題，就是整合。

我們在過去的兩年里有這么一個體會，收購花錢，看技術(shù)，是比較容易的，整合其實是最難的。比較幸運的是，我們兩次整合非常成功。第一次瑞典這家公司，我們當(dāng)時收購他40%的股份是2塊錢，現(xiàn)在14塊錢，還沒有包括在中國市場商業(yè)利益推動的股價上漲。第二個我們收購天地人的時候，當(dāng)時他是行業(yè)內(nèi)排第二第三的，現(xiàn)在經(jīng)過一年多的整合，基本上可以說在行業(yè)數(shù)一數(shù)二，而且團隊非常有戰(zhàn)斗力。這里面就是用機制來重新固化管理團隊的利益一致性。

總之說一句，下一步國中要繼續(xù)實現(xiàn)過去的國中夢，但是中國企業(yè)真正要走出去，不僅僅是出去做一些勞務(wù)或者商品輸出，最關(guān)鍵的要做智力控制，最高境界就是知識產(chǎn)權(quán)所有。我們要徹底解決中國企業(yè)最困惑的問題，剛才趙總提到團隊非常重要。我們自己感受到也可能我們的夢想大，步子快，團隊還沒跟得上，所以我們在此誠摯的希望社會各界對我們進行支持，一起探討彎道超車，解決國際化過程當(dāng)中人才的短缺或者團隊的短缺問題。

代維昭：謝謝周總，下面另外一個小問題，賽諾在國內(nèi)團隊非常強，在國外也有很多優(yōu)秀人才為賽諾工作。賽諾為什么能夠聚集這么多好的人才？在利益機制上或者在企業(yè)文化上有什么獨特的地方？

吳紅梅：剛才趙總分享了很多東西，我想說的是，作為公司老總，這么多年做企業(yè)，我一直都是膽戰(zhàn)心驚，如履薄冰。因為我們這個行業(yè)變化太快了，作為一家小小的民營企業(yè)，只有兩條路，就是不斷在技術(shù)上創(chuàng)新，不希望有一天靠著關(guān)系做項目。

希望代表中國走出去，把我們的知識產(chǎn)權(quán)帶到國際上去這就是賽諾的夢想。在這個過程中一定要有胸懷，因為賽諾管理團隊有外企的，有一直跟我創(chuàng)業(yè)的，還有我大學(xué)同班同學(xué)。有做GE工作幾十年，也有大學(xué)教授，也有在競爭對手做了十幾年的，有歐洲人，有匈牙利人，大家把不同文化整合在一起，對我來說就是一個很大的課題。大家都希望有成就，想為自己創(chuàng)造一份事業(yè)。只有把賽諾的股份讓大家分享，才不會讓我膽戰(zhàn)心驚，讓大家一塊跟我共擔(dān)風(fēng)險，一起前行。

另外一塊，我想就是包容。我們公司現(xiàn)在的團隊真的是跨界，有原來搞飛機制造的，有搞制藥的，賽諾今天有這么快的發(fā)展，就是把全球不同行業(yè)的人集合在一起，這也是賽諾的特質(zhì)，我想賽諾會在這方面一直往前發(fā)展下去。

 

【論壇實錄】變革時代，企業(yè)如何后發(fā)而先至？